無(wú)論是地鐵的施工建設(shè)還是日常運(yùn)營(yíng)的員工管理，精準(zhǔn)人員定位技術(shù)都有著非常重要的應(yīng)用價(jià)值。在施工建設(shè)階段，通過(guò)對(duì)施工人員進(jìn)行分工種、分區(qū)域的實(shí)時(shí)定位，能夠進(jìn)行高效崗位考勤，防止施工人員發(fā)生危險(xiǎn)，保障施工安全；在日常運(yùn)營(yíng)階段，通過(guò)對(duì)地鐵站內(nèi)的警務(wù)、乘務(wù)人員進(jìn)行定位，能夠在緊急事件發(fā)生時(shí)迅速調(diào)遣人員執(zhí)行相關(guān)工作。
目前，恒旺數(shù)字科技“
地鐵隧道精準(zhǔn)人員定位技術(shù)
”已在深圳、南京、北京等多個(gè)城市的地鐵隧道建設(shè)及運(yùn)營(yíng)階段得到了實(shí)地應(yīng)用，可以顯著提升崗位管理效率、加快人員調(diào)度、保障人員安全。一方面，該技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)信息化管理的進(jìn)一步完善和提升，另外這項(xiàng)技術(shù)也讓數(shù)據(jù)可視化統(tǒng)計(jì)分析更加直觀和簡(jiǎn)單。
1、施工及運(yùn)營(yíng)人員實(shí)時(shí)定位
通過(guò)在地鐵隧道內(nèi)部署精準(zhǔn)定位管理系統(tǒng)，可隨時(shí)查看人員實(shí)時(shí)位置、人員動(dòng)態(tài)、分布熱力圖等信息，便于管理人員及時(shí)掌握相關(guān)信息，確保人員安全，同時(shí)提高調(diào)度效率。
2、員工移動(dòng)軌跡追蹤
定位系統(tǒng)自動(dòng)記錄人員的歷史活動(dòng)軌跡，輸入人員信息可查看其行走路線、進(jìn)出某區(qū)域的時(shí)間、在某區(qū)域停留時(shí)長(zhǎng)等數(shù)據(jù)，便于監(jiān)督管理，優(yōu)化工作流程。
3、危急情況一鍵呼救
一旦工作人員遇到危險(xiǎn)或需援助，可使用隨身佩戴的定位終端進(jìn)行一鍵緊急呼救；管理人員可依據(jù)求助位置進(jìn)行救援，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救護(hù)的效率。
4、智能考勤
可查看人員的上崗/離崗時(shí)間、工作時(shí)長(zhǎng)、工作內(nèi)容是否達(dá)標(biāo)等數(shù)據(jù)，方便管理人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)智能考勤與工作考核。
5、數(shù)據(jù)可視化統(tǒng)計(jì)分析
恒旺數(shù)字科技精準(zhǔn)定位管理系統(tǒng)具有完善的數(shù)據(jù)分析功能，可全面統(tǒng)計(jì)在線總?cè)藬?shù)、動(dòng)態(tài)分布、各項(xiàng)指標(biāo)完成情況等信息，依據(jù)于行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以形成多種類型的圖表，便于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面直觀的數(shù)據(jù)展示和分析。
6、應(yīng)急救援
當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，可根據(jù)系統(tǒng)定位的人員位置和行為軌跡分析等信息，為應(yīng)急救援提供重要依據(jù)，提高營(yíng)救效率。
7、視頻聯(lián)動(dòng)
定位系統(tǒng)可與現(xiàn)場(chǎng)攝像頭進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對(duì)被定位人員進(jìn)行實(shí)時(shí)畫面追蹤。發(fā)生緊急預(yù)警時(shí)，系統(tǒng)可獲取現(xiàn)場(chǎng)視頻畫面，便于第一時(shí)間對(duì)事件進(jìn)行判斷和處理。
8、電子圍欄智能預(yù)警
在危險(xiǎn)區(qū)域可設(shè)置電子圍欄，假如人員未經(jīng)授權(quán)進(jìn)入該區(qū)域、超時(shí)滯留或者長(zhǎng)時(shí)間靜止不動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警信息，提醒管理人員關(guān)注員工安全。
9、顯示大屏展示關(guān)鍵數(shù)據(jù)
通過(guò)在地鐵隧道口等區(qū)域放置LED或液晶顯示大屏，可以自定義需要展示的相關(guān)數(shù)據(jù)。比如地鐵隧道內(nèi)的總?cè)藬?shù)、各個(gè)類型施工人員的數(shù)量、各區(qū)域分布的人員數(shù)量等信息，讓所有關(guān)鍵數(shù)據(jù)一目了然。