負(fù)責(zé)視頻采集設(shè)備、LED顯示設(shè)備、RFID讀卡器、照明補(bǔ)光設(shè)備協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場視頻錄像記錄，車輛通過刷卡抓拍、語音提示與播報、車次顯示；負(fù)責(zé)主機(jī)與系統(tǒng)服務(wù)器

監(jiān)測單位編寫監(jiān)測方案前，應(yīng)了解建設(shè)單位和相關(guān)單位對監(jiān)測工作的要求，并進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，搜集、分析和利用已有資料，綜合考慮基坑工程設(shè)計方案、建設(shè)場地的工程地質(zhì)和水文

露天煤炭開采遇到了多種凍土問題,保證凍巖土邊坡安全運(yùn)行既是生產(chǎn)迫切需要也是解決凍巖土工程問題的目標(biāo).通過對該區(qū)域凍巖土體特征分析,依據(jù)監(jiān)測技術(shù)有針對性的

為什么要對邊坡進(jìn)行監(jiān)測，常用的邊坡監(jiān)測方法有哪些我知道的也不是很多就這些不知道能不能幫你對邊坡進(jìn)行監(jiān)測,主要包過以下方面：危巖；位移、傾斜；應(yīng)力應(yīng)變、地聲變化；

對邊坡進(jìn)行監(jiān)測，主要包括以下方面：圍巖；位移、傾斜；應(yīng)力應(yīng)變、地形變化；地震、爆破震動；降雨量、氣溫、地表（下）水（水位、水質(zhì)、水溫、泉流量、孔隙水壓力）等監(jiān)測。邊坡施工

建設(shè)單位應(yīng)委托具備相應(yīng)資質(zhì)的第三方對建筑基坑及邊坡工程實施現(xiàn)場監(jiān)測，監(jiān)測單位不得與建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位有相互隸屬或同屬一個上級單位等利益關(guān)系。監(jiān)測單位

?激光雷達(dá)最基本的工作原理與無線電雷達(dá)沒有區(qū)別，即由雷達(dá)發(fā)射系統(tǒng)發(fā)送一個信號,打到地面的樹木、道路、橋梁和建筑物上，引起散射，經(jīng)目標(biāo)反射后被接收系統(tǒng)收集，通過

視頻監(jiān)控要學(xué)習(xí)哪些知識監(jiān)控分模擬監(jiān)控和數(shù)字監(jiān)控模擬以同軸電纜為基礎(chǔ)配合使用電源線網(wǎng)線光纖等數(shù)字以網(wǎng)線為基礎(chǔ)使用IP地址通過交換機(jī)等設(shè)備最終都是輸入到硬盤

視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了建筑物內(nèi)部及周邊地區(qū)安全技術(shù)防范用視頻監(jiān)控系統(tǒng)(以下簡稱系統(tǒng))的技術(shù)要求，是設(shè)計、驗收安

解決監(jiān)控系統(tǒng)的視頻圖像分辨率低、存儲可靠性差、視頻上墻顯示復(fù)雜及系統(tǒng)管理性能差等方面的問題，?？低晱南到y(tǒng)的先進(jìn)性、可靠性、實用性、經(jīng)濟(jì)性、擴(kuò)展性等方面

激光雷達(dá)的工作原理？激光雷達(dá)最基本的工作原理與無線電雷達(dá)沒有區(qū)別，即由雷達(dá)發(fā)射系統(tǒng)發(fā)送一個信號,打到地面的樹木、道路、橋梁和建筑物上，引起散射，經(jīng)目標(biāo)反射后被

雖然機(jī)載LiDAR有比較成熟的商業(yè)系統(tǒng)，但是激光雷達(dá)數(shù)據(jù)的處理系統(tǒng)現(xiàn)今還是相對不成熟的，現(xiàn)在主要使用的軟件除了各個硬件公司提供的軟件，主要使用的是芬蘭Terrasolid

當(dāng)開始感到困倦時，切忌繼續(xù)駕駛車輛，應(yīng)迅速停車，采取有效措施，適時的減輕和改善疲勞程度，恢復(fù)清醒。疲勞，一般可分為身體疲勞和精神疲勞高速公路路面寬闊、固定參照物少

脈沖測距法對應(yīng)脈沖激光雷達(dá)，通過測量脈沖傳播時間來測定距離。相位測量法對應(yīng)于連續(xù)波激光雷達(dá)，應(yīng)用相干的方法進(jìn)行相位測量從而測距，是一種相對方法。激光雷達(dá)測距

脈沖激光雷達(dá)測距的基本原理是，在測距點向被測目標(biāo)發(fā)射一束短而強(qiáng)的激光脈沖，激光脈沖到達(dá)目標(biāo)后會反射回一部分被光功能接收器接收。假設(shè)目標(biāo)距離為L，激光脈沖往返

國內(nèi)預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品掛耳朵的，一般駕駛員不愿意掛在耳朵上，功能非常簡單，低頭就報警，首先打瞌睡不一定就低頭，等低頭才報警估計已經(jīng)掛了。國外預(yù)防疲勞駕駛的產(chǎn)品：美

過度疲勞是由于多次疲勞和連續(xù)疲勞積聚形成，可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來，這種不能用短時間的睡眠來恢復(fù)，需要經(jīng)過長時間休養(yǎng)和十分充足的睡眠進(jìn)行恢復(fù)，否則這種過度疲

疲勞駕駛極易引起交通事故駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間

國朗（ADAS+DMS）疲勞駕駛識別/預(yù)警系統(tǒng)如何檢測駕駛疲勞？恒基科達(dá)4G車載視頻ADAS防碰撞預(yù)警+DMS防疲勞駕駛檢測系統(tǒng)通過人工視覺技術(shù)，前向攝像頭可識別前方車輛、行人

DCS和PLC的區(qū)別發(fā)展到現(xiàn)在，DCS和PLC之間沒有一個嚴(yán)格的界線，在大多數(shù)人看來，大的系統(tǒng)就是DCS，小的系統(tǒng)就叫PLC。當(dāng)然，這么說也不是不可以，但是還不對。現(xiàn)在我們來重新建

分散控制系統(tǒng)是以微處理器為基礎(chǔ)，采用控制功能分散、顯示操作集中、兼顧分而自治和綜合協(xié)調(diào)的設(shè)計原則的新一代儀表控制系統(tǒng)。集散控制系統(tǒng)簡稱DCS，也可直譯為“分

火電廠DCS系統(tǒng)安全解決方案是一套面向工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)安全的應(yīng)用解決方案。主要通過安全加固、防護(hù)提升和管理優(yōu)化三大方面進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)工作，再從邊界防護(hù)、入侵

智能制造轉(zhuǎn)型是必然的趨勢，同時也是制造業(yè)未來發(fā)展的重要方向。不管是人口結(jié)構(gòu)的變化，導(dǎo)致持續(xù)人力成本上升，還是市場需求的快速更新，對工廠提出柔性化的需求。未來的

?環(huán)境監(jiān)測管理系統(tǒng)是一個多層次綜合性的系統(tǒng)，系統(tǒng)通過前端監(jiān)測儀器層的采集設(shè)備監(jiān)測采集到各類環(huán)境指標(biāo)值，通過數(shù)據(jù)預(yù)處理后，存儲到數(shù)據(jù)庫層中的相應(yīng)數(shù)據(jù)庫中，各個客

智慧礦山的主要內(nèi)容是把物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)充分運(yùn)用在煤炭企業(yè)的管理和生產(chǎn)活動中，實現(xiàn)對“生產(chǎn)、安全、健康、技術(shù)、經(jīng)營決策、后